Kuchagua kipasha moto kisicholipuka: eneo, daraja la joto na nyenzo

Wakati wa kununua vipasha moto visivyolipuka, pengo la mawasiliano linalojitokeza zaidi ni mnunuzi anayesema tu «nahitaji kisicholipuka». Kuna aina nyingi za ulinzi; ni ipi inayotumika hutegemea dutu inayoweza kuwaka ni nini, inaweza kuwapo kwa muda gani, na joto la juu zaidi la uso wa kifaa.

Kwanza amua eneo

Eneo 0 ni mahali gesi inayoweza kuwaka iko mfululizo, Eneo 1 ni mahali inaweza kujitokeza kwa muda mfupi wakati wa kazi ya kawaida, na Eneo 2 ni mahali inaweza kujitokeza tu wakati wa hitilafu. Vipasha moto karibu kamwe havitumiki katika Eneo 0; Eneo 1 na 2 ndizo kesi kuu.

Eneo huamua aina ya ulinzi. Eneo 1 kwa kawaida huhitaji Exd isiyoruhusu mwali au Exe ya usalama ulioongezwa; Eneo 2 linaweza kutumia Exd, Exe, na wakati mwingine Exn (isiyotoa cheche). Miradi ya ndani lazima pia ikague mazingira ya vumbi — vumbi hutumia mfumo wa ExtD, seti ya viwango tofauti na vya gesi.

Kundi la gesi na daraja la joto

Tofauti kati ya IIB na IIC iko kwenye gesi wakilishi ya jaribio: IIB hutumia ethilini, IIC hutumia hidrojeni na asetilini. IIC ni kali zaidi na inashughulikia IIB. Kifaa kilichokadiriwa IIC kinaweza kutumika katika mazingira ya IIB, lakini si kinyume chake.

Madaraja ya joto T1 hadi T6 yanalingana na joto la juu zaidi la uso kutoka 450°C hadi chini kabisa 85°C. Hili ndilo jambo linalosahaulika kwa urahisi zaidi: kipasha moto chenye joto la kati la 200°C ambacho uso wa kipengele chake hufikia 300°C si salama katika mazingira ya T4 (135°C) — lazima uchague T2 au daraja la juu zaidi, au upunguze mzigo wa uso.

Njia ni kutafuta joto la kuwaka la gesi inayoweza kuwaka iliyopo mahali pa kazi. Benzini huwaka karibu 555°C (T1); etha karibu 170°C (T4). Daraja la joto la kifaa lazima liwe chini ya thamani hii.

Mambo matatu ya kimuundo

Chumba cha vituo kilichotengwa: kipengele cha kupasha na vituo lazima viwe katika vyumba tofauti, vilivyotenganishwa na kiungo kisichoruhusu mwali au mkono uliozibwa. Uvujaji upande wa kati haupaswi kuingia moja kwa moja kwenye chumba cha vituo.

Urefu wa ncha baridi: umbali kutoka uso wa flanji hadi eneo linalopashwa lazima utoshe kuweka eneo la gasket chini ya kikomo cha joto cha gasket. Kwenye joto la juu hii kwa kawaida ni 100 mm au zaidi.

Kutuliza na kuunganisha kwa usawa wa uwezo: kifaa kisicholipuka huhitaji kutuliza kwa kutegemewa — kasha la chuma, chumba cha vituo na kishikio vyote vimeunganishwa kwenye upau mmoja wa ardhi, huku upinzani wa ardhi ukiwa chini ya 4 Ω.

Nyenzo si suala la kutu tu

Kati zenye kiberiti hula waya wa nikeli-kromi, na zenye klorini husababisha kutu ya mkazo kwenye 304 — haya ni maarifa ya kawaida. Linalosahaulika kwa urahisi ni hidrojeni: husababisha uvunjifu wa hidrojeni katika metali, na chuma cha kawaida kisichoshika kutu hupoteza nguvu baada ya muda, hivyo madaraja maalum yanahitajika.

Pia, nyuso za kiungo kisichoruhusu mwali za chumba cha vituo hazipaswi kupakwa rangi wala kukwaruzwa, na grisi ya kuzuia kutu lazima ipakwe wakati wa ufungaji na matengenezo. Mahali pa kazi hili mara nyingi hupuuzwa, jambo linalobatilisha ulinzi dhidi ya mlipuko.

Nyaraka lazima zikamilike

Kipasha moto kisicholipuka kilicho sahihi kinapaswa kusafirishwa pamoja na cheti cha ulinganifu, data ya bamba la jina zinazolingana na cheti, mchoro wa nyaya, na maelekezo ya matengenezo ya viungo visivyoruhusu mwali. Modeli, daraja la joto na eneo linalotumika kwenye cheti lazima vilingane na hali halisi za huduma — usikikubali tu kwa sababu umeona alama ya Exd.

Yaweke haya katika makubaliano ya kiufundi wakati wa ununuzi; ni muhimu zaidi kuliko kubishana baadaye.